PASO 5: Montamos los pedales.
*MARCADO R: derecha.
*MARCADO L: izquierda.
Repasamos toda la tornillería que viene montada de fábrica; para no encontrarnos
luego con alguna "sorpresilla":
bielas, desviador, y cambio trasero.
Si se trata de una bici doble es conveniente repasar los sistemas de articulación.
(FOTOS 11-12-13-14)
foto 10 foto 11
foto 12 foto 13
PASO 6: Montamos los frenos, observando que las zapatas estén paralelas a la llanta.
Aseguraros que las dos levas de freno " vuelven " por igual después de frenar.
Si no es así, recordar que ese " pequeño " tornillo que llevan en la base,(foto 16)
es para regularlos.
*Ejemplo: si la leva izquierda no vuelve, bastará con apretar el tornillo,
para que esta tenga mas tensión y se iguale con la derecha.
(FOTOS 15-16)
foto 15 foto 16
PASO 7: Normalmente los cambios están listos para ser utilizados, pero si después de
comprobarlos no funcionan bien, recordar estos dos consejos:
1-Coloca la cadena en la segunda corona, utiliza el tensor del cambio
para que esta quede perfectamente centrada entre la 1ª y la 3ª,
moviéndolo hacia un lado u otro suavemente.
2-!Recuerda¡ los tornillos situados en la parte trasera del cambio,(foto 18)
son para regular los topes:
- el de arriba regula el tope hacia la corona pequeña.
- el de abajo regula el tope hacia la corona grande.
(Evitan que se salga la cadena hacia el cuadro o hacia los radios)
Estos no afectan a la sincronización del cambio.
(FOTOS 17-18)
foto 17 foto 18
HINCHA LOS NEUMÁTICOS Y YA TIENES TU BICI LISTA PARA RODAR.
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